Двигатели Honda

Honda – компания, основанная в 1946 году японским инженером, изобретателем и автогонщиком Соичиро Хонда (Soichiro Honda), родившимся в 1906 году. Компания в ее нынешнем виде и со всей своей более чем 50-летней историей существует благодаря его дерзкому, изобретательному и нестандартному образу мышления и поведения. Родившийся в бедной семье Хонда, не закончив школу, уже в 16 лет поступил учеником в авторемонтную мастерскую в Токио. Ранняя привязанность к автотранспорту была обусловлена профессией его отца – кузнеца, занимавшегося починкой велосипедов и привившего сыну навыки решения технических проблем. В 1928 году, накопив достаточно денег, он вернулся в родной город в провинции Хамаматсу и открыл там первую ремонтную мастерскую. В этом же году он получил первый из сотен своих последующих патентов – за идею заменить в колесе деревянные спицы на металлические. Изобретения Хонды в будущем принесли ему славу человека, способного находить простые решения для сложных проблем. В 1938 году он изобрел поршневое кольцо; производством колец и занималась основанная им в 1937 году компания Tokai Seiki Heavy Industry.

В 1945 году, после того, как его фабрика серьезно пострадала во время войны и землетрясения, Хонда продает Tokai Seiki компании Toyota за 450 тысяч йен. Однажды приделав мотор к своему велосипеду и создав таким образом мопед, а потом собрав еще с десяток таких мопедов для своих друзей, Хонда решает всерьез заняться производством подобных машин. В 1946 году он основал компанию под названием «Институт технических исследований Хонда» (Honda Technical Research Institute), а в 1947 году началось производство первого продукта компании – 2-тактного двигателя A-type объемом 50 куб. см. Через год, в 1948, компания была перерегистрирована и названа в соответствии с духом времени – Honda Motor Company – и приступила к разработке и производству мотоциклов. Первый мотоцикл компании, получивший название Dream («мечта») и оснащенный двигателем объемом 98 куб.см, был выпущен в 1949 году. Тогда же в компанию пришел работать Такео Фуджисава – человек, по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Между ним и Хондой существовало разделение обязанностей – Хонда занимался технологиями производства, Фуджисава – корпоративным управлением и продажами.

В 1950 году открылся филиал компании в Токио; там же была куплена швейная фабрика и переделана в завод по выпуску мотоциклов, на котором началось производство мотоцикла Dream Type D, который в 1951 году был заменен на Dream Type E – новую разработку, развивавшую максимальную скорость в 70 км/ч. В 1952 году головной офис Honda переместился в Токио, в провинции Сайтама открылся завод Shirako, появился новый двигатель Cub Type F объемом 50 куб.см и мощностью 1,2 л.с. 1953 год – открылись еще два завода, организовался профсоюз и была введена система принятия предложений рабочих, началось производство Benly J-type. В следующем, 1954 году акции Honda Motor начинают продаваться на токийской бирже, стартует продажа скутера Juno K-type и его экспорт в США, и благодаря технологическому прорыву Honda получает возможность участвовать в мотоспорте – ее команда принимает участие в международной мотогонке Sao Paulo в Бразилии и Isle of Man TT в Великобритании. Соичиро Хонда едет с ознакомительным визитом на Isle of Man и знакомится с европейской автомобильной промышленностью. В 1955 году компания стала лидером по выпуску мотоциклов в Японии, уничтожив огромное количество конкурентов; Honda приняла участие в первой японской гонке Motorcycle Endurance Road Race и выиграла в классах 350 и 500 куб.см, получив к тому же приз за конструкцию. Были выпущены новые модели – Benly JB, Dream SA, Dream SB-type. В 1956 году были разработаны корпоративные принципы, которых компания придерживается до сих пор. Открылся сервисный отдел и была введена в действие годовая гарантия на продукцию. В 1957 на заводе Shirako открылся центр исследований и разработок, акции Honda Motor попали в первую часть списка на токийской бирже. Команда Honda заняла первое место в гонке гонке Mt. Asama Race в классе 350 куб.см. Дальнейшие победы Honda в гонках мотоциклов так многочисленны, что их не имеет смысла перечислять. В 1958 году вышла модель Super Cub, а в 1959 Honda по производству мотоциклов стала крупнейшей компанией в мире. Кроме этого, в 1959 году была учреждена компания American Honda Motor в США.

В 1960 году центр исследований и разработок выделяется в отдельную компанию – Honda R & D Co., Ltd., а в 1961 объем продаж мотоциклов Honda достигает 100000 в месяц – впервые в этой отрасли. Начинается производство мотоциклов в Тайване и открывается представительство в Германии – Honda Deutchland GmbH. В 1962 году Honda создала завод по выпуску собственного производственного оборудования; для этой компании создание собственного оборудования имеет принципиальное значение. Этот завод впоследствии стал основой компании Honda Engineering Co., Ltd. Тогда же открылось представительство в Бельгии – для сборки и продажи мотоциклов в Европе; был построен спортивный комплекс Suzuka Circuit; была запущена рекламная кампания под слоганом «Лучшие люди ездят на Хонде» ("You Meet the Nicest People on a Honda"). Эта кампания стоила 5 млн. долларов и способствовала популяризации мотоцикла и созданию нового его имиджа – "веселого семейного средства передвижения для среднего класса". Укрепив таким образом свои позиции на рынке мотоциклов, Honda вступила на рынок автомобилей, представив в 1963 году свой первый автомобиль – небольшую спортивную модель S500. При этом Соичиро Хонда в очередной раз проявил свой знаменитый бунтарский характер, проигнорировав заявления японского министерства международной торговли и промышленности о том, что Японии не нужен еще один автопроизводитель. Кроме S500, Honda выпустила еще и легкий грузовик T360.

На заводе Honda Benelux N.V. в Бельгии начинается производство мотоциклов. В 1964 году Honda впервые заявила о своих планах участия в гонках Formula 1; ее команда выступила в классе 1500 куб.см на гонках в Германии в том же году. Открывается система сервисных заводов (S.F.) и по всей Японии начинается их строительство. Тогда же открылось представительство во Франции (Honda France S.A.), а S500 победил на 600-километровых гонках в Нюрбургринге. В провинции Сайтама открывается завод Sayama, рассчитанный на массовое автомобильное производство. Следующий, 1965 год, стал годом первой победы Honda в Формуле-1 – в Мехико, в классе 1500 куб.см Honda выигрывает Гран-При. В Лондоне открывается великобританское представительство Honda; начинает экспортироваться новая модель – S600, которая, как и S500, выигрывает гонку в Нюрбургринге; появляется самый компактный и мощный генератор в мире – Honda E300. В 1966 году дебютировала новая модель – компактный N360, начались продажи и экспорт модели S800, а также был установлен мировой рекорд – Honda 11 раз подряд одержала победу в Формуле-2. В 1967 году Honda одержала еще одну победу в Формуле-1 – в классе 3000 куб.см на Гран-При Италии. 1968 год стал в некотором роде юбилейным – в США был выпущен миллионный мотоцикл Honda; во французском Гран-При Формулы-1 Honda заняла второе место; был подписан контракт, с помощью которого Honda намеревалась внедриться в мотоциклетный рынок Испании и Мексики. В 1969 году открываются представительства в Канаде и Австралии, в США начинается выпуск мотоцикла Dream CB-750 Four, а в следующем году открылись центр развития безопасности движения и центр по проведению мер против загрязнения. Кроме этого, была учреждена компания Honda Engineering Co. и начался экспорт авто-мобилей в Италию.

В 1971 году Honda представила двигатель CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), первый из соответствующих Акту о чистом воздухе 1975 года, а также начала продажу легкового автомобиля Life с водяным охлаждением двигателя. Открылось представительство в Бразилии и началось производство мотоциклов в Мексике. Но годом прихода настоящей славы Honda считают 1972 – год выпуска модели Civic. С этого времени Honda начала завоевывать признание как производитель компактных недорогих качественных автомобилей. В 1973 году Соичиро Хонда формально ушел в отставку с поста президента компании (также ушел в отставку и Такео Фуджисава), но даже после этого он стремился лично испытывать каждую новую модель. Хонда и Фуджисава становятся верховными советниками, а президентом компании стал Кийоши Кавашима. Начинается продажа Civic с двигателем CVCC. Технология CVCC передается Isuzu Motors и Chrysler Corporation согласно подписанному с Honda Motor контракту. Также подписывается лицензионное соглашение с Ford Motor по поводу этой же технологии. В комплексе Suzuka Circuit проводится первый национальный фестиваль мотоциклов. В 1974 году, когда на Японию обрушился нефтяной кризис и автопроизводители решили сократить объемы производства, Хонда поступил совершенно наоборот – удвоил производство и снизил цены. Он оказался прав – в отличие от, например, Toyota и Nissan, которые получили 40-процентное снижение продаж, Honda увеличила продажи на 76 процентов. Соичиро Хонда в том же 1974 году получил почетную докторскую степень в Мичигане. В 1975 году запускается “Honda Credit System” – система продажи в кредит; в 1976 выходит новая модель – Accord, а общий выпуск Civic превзошел миллион экземпляров. Civic в 1975 году занял первое место в тестах на экономичность, которые проводили американское Агентство по защите окружающей среды и Федеральная администрация энергетики. Для развития общественной деятельности был основан Фонд Honda (Honda Foundation). В 1978 году дебютировала модель Prelude, в 1979 – открылся испытательный полигон Точиги, а в 1980 году Honda вошла в тройку крупнейших японских автопроизводителей.

В производство запускались новые и новые модели: в 1980 году – Ballade, в 1981 – Vigor и City. В 1981 году количество единиц выпущенной силовой продукции достигло 5-миллионной отметки, а акции Honda начали котироваться на лондонской бирже. В 1982 году на заводе в Огайо, США, началось производство автомобилей Accord. Мотоцикл Honda XL500R побеждает в том же году на ралли Париж-Дакар, а через год Honda возвращается в Формулу-1 – после 15-летнего перерыва. В этот период болидами Honda управляли такие знаменитые пилоты, как Алан Прост и Айртон Сенна; компания шесть лет подряд лидировала в конструкторском и водительском чемпионатах. Тогда же, в 1983 году, была представлена модель Ballade Sports CRX, Honda подписала соглашение с Austin Rover Group о совместных разработках, президент Кавашима ушел в отставку и президентом стал Тадаши Куме. В 1985 году были впервые показаны такие модели, как Life, Integra и Legend. В то же время развивалось и направление силовой продукции – общее количество ее единиц достигло 10 миллионов. Продолжалось и развитие международной сети. В 1986 году началась разработка системы 4WS (4-колесного управления), в Канаде началось производство Accord, Honda заняла три первых места в ралли Париж-Дакар. Система 4WS уже в 1987 году начала устанавливаться на автомобили Prelude, Honda стала самой быстрорастущей компанией в мире и объявила о разработке системы подушек безопасности (SRS). Был произведен 5-миллионный Civic. В 1988 году в Японию начали импортировать собранные в США Accord Coupe и мотоцикл Gold Wing Touring; в составленном журналом Motor Trend рейтинге самых популярных машин три первые позиции заняли CRX, Civic и Prelude. Журнал Car and Driver назвал Accord одной из 10 самых популярных машин в США. Появилась модель Concerto. Десятилетие 1980-х завершилось примечательным событием – Соичиро Хонда стал первым азиатом, помещенным в Зал автомобильной славы в США. В это же время Accord стал самой продаваемой моделью в США, были представлены системы VTEC и TCS.

Десятилетие же 1990-х началось с дебюта модели NSX, оснащенной последними техническими новинками – прямого вызова спортивным автомобилям Ferrari, уверенно закрепившей Honda на рынке машин класса gran turismo. NSX сразу же начала продаваться в США. В то же время Honda продвигалась в направлении экологичных разработок – ее автомобиль на солнечных батареях под названием Dream занял второе место в гонке World Solar Challenge. Количество выпускаемых в месяц мотоциклов в 1990 году достигало 3 миллионов. В 1991 году создатель компании Соичиро Хонда умер. Компания же продолжала свое развитие – в 1992 году вышла новая модель – CR-X Del Sol, Civic отметил свою 20-ю годовщину, и цифрой в 20 миллионов были отмечены сразу выпуск мотоцикла Super Cub, общий объем выпуска автомобилей в Японии и выпуск силовой продукции. В 1993 году Honda снова ушла из Формулы-1; автомобиль Dream на солнечных батареях побеждает в гонке World Solar Challenge; в комплексе Suzuka Circuit открывается Коллекционный зал. В 1996 году выходят такие модели, как Logo и Stepwgn, презентуется система ATTS (автоматическая система распределения крутящего момента), а также анонсируется прототип человекоподобного робота. В дальнейшем Honda все больше и больше продвигается в области экологически чистого автомобилестроения – выпускаются автомобили, работающие на газе и электричестве, улучшаются характеристики двигателей, позволяющие снижать количество вредных веществ в выхлопных газах.

Так, например, в 1996 году выходит Honda EV PLUS – электромобиль, который уже в 1997 году начинает сдаваться в аренду, разрабатываются гибридные автомобили с системой IMA, выпускаются двигатели ZLEV с нулевым уровнем выбросов. В то же время совокупное производство мотоциклов в 1997 году достигает 100 миллионов. 1998 год – 50-летний юбилей компании; разрабатывается новая система газораспределения – Hyper VTEC; выпускаются модели S2000 и HR-V. Honda снова, в третий раз объявляет о планах участия в Формуле-1 и в 1999 году начинает участвовать в гонках с командой BAR (British American Racing).

В 2000 году Honda представила публике робота Asimo. Цель его создания – появление функционального помощника по дому в недалеком будущем. В 2001 появилась новая модель – компактный автомобиль Fit; Accord еще раз стал самой продаваемой машиной в США. В настоящее время Honda – динамично развивающаяся компания, выпускающая легковые автомобили и мотоциклы, спецтехнику, двигатели, силовую продукцию. Технологические новшества, которые компания постоянно разрабатывает и вводит в строй, касаются не только автомобилей – это и навигационные системы, и строительство экологически чистых заводов, и исследования во многих других сферах, и участие в разных видах автомобильного спорта. Сейчас компания располагает 119 производственными предприятиями в 33 странах мира, что позволяет ей ежегодно выпускать свою продукцию миллионами единиц. По производству мотоциклов Honda занимает первое место в мире и входит в первую десятку мировых производителей автомобилей. При этом она остается одной из немногих независимых автомобильных компаний, отказавшейся от распространенной среди автопроизводителей идеи объединения в концерны. Honda обладает достаточным потенциалом для того, чтобы и в дальнейшем сохранять свои позиции в мировом мото- и ав-томобилестроении.
Honda в настоящем

Honda Motor Co., Ltd., работает по основным принципам "Уважения к Индивидуальности человека, а также "Трем Радостям" - обычно выраженных как Радость от Покупки, Радость Продажи и Радости Создания. Уважение к Индивидуальности отражает наше желание учитывать уникальность характера и способности каждого человека, доверять друг другу, как равному партнеру, чтобы делать все возможное в каждой отдельной ситуации. Основанные на этом утверждении ″Уважения к Личности″, "Три Радости" выражают нашу веру и желание в то, что каждый человек, уже работающий или контактирующий с нашей компанией, непосредственно или через нашу продукцию, должен разделить чувство радости через опыт общения с ней.
В соответствии с этими основными принципами, с момента основания в 1948 году, компания Honda Motor Co., Ltd., занимает лидирующую позицию, и создает новые ценности, обеспечивая клиентов по всему миру продукцией самого высокого качества по разумной цене. Кроме того, вся деятельность компании Honda проводится в соответствии с обязательством по защите окружающей среды и улучшения безопасности в мобильном обществе.
Компания выросла, чтобы стать мировым производителем мотоциклов и одним из лидирующих производителей автомобилей. Для того чтобы заработать безупречную репутацию среди своих клиентов по всему миру, компания Honda, имеющая на текущий момент 454 филиала, развивает производства и рынки сбыта, создавая широкую гамму продукции, начиная с маленьких двигателей общего назначения и скутеров, заканчивая спортивными гоночными автомобилями.
Honda в будущем

Honda стремится укреплять свою корпоративную основу, чтобы удовлетворять потребностям клиентов и общества более быстрои качественно. Компания активно развивает технологии, нацеленные на увеличение безопасности и уменьшение экологического воздействия, так же мы улучшили технологии, разработанные для повышения привлекательности нашей продукции. В качестве производителя, мы усилили наш производственный фонд и расширили сферу деятельности в наших Азиатских средствахобслуживания производства и филиалах, работающих по единому принципу. Мы также начали строительство нового завода по производству трансмиссий в Соединенных Штатах и заводов в Азии. Относительно продаж, мы запустили в производство новую линейку продукции, предлагающую новый уровень ценности привлекательностью для клиентов по всему миру. Также, мы работали, объединением и укреплением наших каналов по продаже автомобилей в Японии, а также модернизировали производственную линию и усилили нашу коммерческую систему. Мы продолжили нашу агрессивную политику в отношении развития технологий в области безопас-ности и защиты окружающей среды, основными моментами которой являются, запуск новой серии малогабаритных мотоциклов в Азии, оборудованных оригинальной программой впрыска топлива(PGM-FI), созданной по технологии компании Honda. Также мы преуспели в развитии пер-вого в мире серийного мотоцикла с системой защиты подушкой безопасности. В этом и других слу-чаях, мы использовали различные технологии, которые были успешно использованы в автомобилях, с целью улучшения безопасности мотоциклов.
Обязательства по защите окружающей среды

Компания Honda расценивает вопрос экологии, как один из важнейших пунктов управления деятельностью компании,основанный на нашем принципе «Обязательство перед будущим». Для того, чтобы продемонстрировать наше внимание к этой проблеме, мы активно работаем над снижением уровня загрязнения окружающей среды. Глобальное потепление является одним из главных вопросов по защите окружающей среды, который мы стараемся решить, путем приложения совместных усилий на наших предприятиях по всему миру. Также мы считаем, что в ближайшем будущем необходимо ускорять инициативы в решении данного вопроса. Базируясь на этом принципе, мы работаем над созданием заводов с минимальным выбросом CO2, а также стараемся стать производителем, чьи производства будут в минимальной степени выбрасы-вать в атмосферу CO2. Для достижения этих результатов, мы на добровольной основе поставили перед собой цели по снижению выбросов CO2. Чтобы достичь этих целей с точки зрения продукции, мы активно внедряем технологии по защите окружающей среды, включающие в себя разработки автомобиля с гибридным двигателем, нового дизельного двигателя с уровнем выбросов бензинового двигателя, и нового автомобиля с водородным двигателем. С производственной точки зрения, мы устанавливаем системы когенерации и ускоряем темпы по снижению уровня загрязнения окружающей среды на каждом, отдельно взятом, заводе. Являясь одной из лидирующих компаний, которая занимается созданием транспортных средств, компания Honda ставит перед собой задачу по снижению выбросов CO2, и считает ее одной из основных задач. Соответственно, инициативы по защите окружающей среды мы считаем приоритетными. Усиливая основу мирового роста и создавая инновационные производственные системы, которые были упомянуты ранее, мы ожидаем успеха при достижении цели по обеспечению покупателей продуктами, соответствующие их ожиданиям.

Цена:
Производитель: Китай | США | Таиланд

Показать Сбросить фильтр Найдено: 0
Сортировать по: Названию Цене Сбросить
Вид:
Двигатель Honda GC190 QHP7

Двигатель Honda GC190 QHP7

Артикул: нет

Двигатель Honda GC 190 5,2 л./с. - для использования в садовой технике - газонокосилки, мотокультиваторы и др.
  • США
  • Количество:
       
17 152 руб.
Двигатель Honda GC160 QHP7

Двигатель Honda GC160 QHP7

Артикул: нет

Двигатель Honda GC 160 4,6 л./с. - для использования в садовой технике - газонокосилки, мотокультиваторы и др.
  • США
  • Количество:
       
19 950 руб.
Двигатель Honda GC135 QHP9

Двигатель Honda GC135 QHP9

Артикул: нет

Двигатель Honda GC 135 3,6 л./с. - для использования в садовой технике - газонокосилки, мотокультиваторы и др.
  • США
  • Количество:
       
15 444 руб.
Двигатель Honda GP200 QHB1

Двигатель Honda GP200 QHB1

Артикул: нет

Двигатель Honda GP 200 5,6 л./с. - для использования в садовой технике - газонокосилки, мотокультиваторы и др.
16 150 руб.
Двигатель Honda GP160 QHB1

Двигатель Honda GP160 QHB1

Артикул: нет

Двигатель Honda GP 160 4,9 л./с. - для использования в садовой технике - газонокосилки, мотокультиваторы и др.
16 150 руб.
Двигатель Honda GX660 BXF5

Двигатель Honda GX660 BXF5

Артикул: нет

Двигатель Honda GX 660 21.5 л./с. с V-образным расположением цилиндров (V-tvin) - для достижения высокой мощности при малых габаритах, для машин малой механизации, генераторов, водяных насосов и другого промышленного оборудования.
126 825 руб.
Двигатель Honda GX630 QXF

Двигатель Honda GX630 QXF

Артикул: нет

Двигатель Honda GX 630 20,8л./с. с V-образным расположением цилиндров (V-tvin) - для достижения высокой мощности при малых габаритах, для машин малой механизации, генераторов, водяных насосов и другого промышленного оборудования.
108 775 руб.
Двигатель Honda GX390 S/Q XQ4

Двигатель Honda GX390 S/Q XQ4

Артикул: нет

Двигатель Honda GX 390 11,7 л./с. - для машин малой механизации, генераторов, водяных насосов и другого промышленного оборудования.
52 250 руб.
Двигатель Honda GX340 S/Q XQ4

Двигатель Honda GX340 S/Q XQ4

Артикул: нет

Двигатель Honda GX 340 9,5 л./с. - для машин малой механизации, генераторов, водяных насосов и другого промышленного оборудования.
52 250 руб.
Двигатель Honda GX270 RHQ5

Двигатель Honda GX270 RHQ5

Артикул: нет

Двигатель Honda GX 270 8.4л./с. данная модель двигателя оборудована понижающим редуктором с центробежным сцеплением и используется при производстве картов для картинга.
64 125 руб.
Двигатель Honda GX270 RHJ4 Karting

Двигатель Honda GX270 RHJ4 Karting

Артикул: нет

Двигатель Honda GX 270 8,4л./с - данная модель двигателя оборудована понижающим редуктором с центробежным сцеплением и используется при производстве картов для картинга.
0 руб.
Двигатель Honda GX270 S XQ4

Двигатель Honda GX270 S XQ4

Артикул: нет

Двигатель Honda GX 270 8.4л./с. - для машин малой механизации, генераторов, водяных насосов и другого промышленного оборудования.
42 275 руб.
Двигатель Honda GX240 S/Q XQ4

Двигатель Honda GX240 S/Q XQ4

Артикул: нет

Двигатель Honda GX 240 7.1л./с. - для машин малой механизации, генераторов, водяных насосов и другого промышленного оборудования.
43 700 руб.
Двигатель Honda GX160 RHQ4/S/QX E5

Двигатель Honda GX160 RHQ4/S/QX E5

Артикул: нет

Двигатель Honda GX 160 4,8л./с - данная модель двигателя оборудована понижающим редуктором с центробежным сцеплением и используется при производстве картов для картинга.
45 600 руб.
Двигатель Honda GX200 RHQ4

Двигатель Honda GX200 RHQ4

Артикул: нет

Двигатель Honda GX 200 5,5л./с - данная модель двигателя оборудована понижающим редуктором с центробежным сцеплением и используется при производстве картов для картинга.
53 200 руб.
Двигатель Honda GX200 Q/S X4

Двигатель Honda GX200 Q/S X4

Артикул: нет

Двигатель Honda GX 200 5,5л./с. - для машин малой механизации, генераторов, водяных насосов и другого промышленного оборудования.
27 075 руб.
Двигатель Honda GX160 RHJ4 Karting

Двигатель Honda GX160 RHJ4 Karting

Артикул: нет

Двигатель Honda GX 160 4,8л./с - данная модель двигателя оборудована понижающим редуктором с центробежным сцеплением и используется при производстве картов для картинга.
0 руб.
Двигатель Honda GX160 Q/S X4

Двигатель Honda GX160 Q/S X4

Артикул: нет

Двигатель Honda GX 160 5,5л./с. - для машин малой механизации, генераторов, водяных насосов и другого промышленного оборудования.
25 175 руб.
Двигатель Honda GX120 S/Q X4

Двигатель Honda GX120 S/Q X4

Артикул: нет

Двигатель Honda GX 120 4,0л./с. - для машин малой механизации, генераторов, водяных насосов и другого промышленного оборудования.
24 225 руб.
Двигатель Honda GX35 ST 3/SC

Двигатель Honda GX35 ST 3/SC

Артикул: нет

Двигатель Honda GX 35 1,4л./с. - для использования при производстве садово-огородного инвентаря (триммеров, мотокос, бензопил, кусторезов, высоторезов, легких культиваторов, небольших газонокосилок), строительного оборудования, силовой продукции и другой техники малой механизации (как правило, небольшого веса).
17 575 руб.
Двигатель Honda GX25 ST SC/3

Двигатель Honda GX25 ST SC/3

Артикул: нет

Двигатель Honda GX 25 1,0л./с. - для использования при производстве садово-огородного инвентаря (триммеров, мотокос, бензопил, кусторезов, высоторезов, легких культиваторов, небольших газонокосилок), строительного оборудования, силовой продукции и другой техники малой механизации (как правило, небольшого веса).
16 150 руб.